Assistant chef / Assistante cheffe de circulation ferroviaire : Le Guide Complet du Métier en Belgique

Le salaire est attractif. Un débutant chez Infrabel commence autour de 2 800 € brut mensuels. Avec les primes substantielles pour les horaires décalés (nuit, week-end), ce montant augmente significativement. Un gestionnaire de la circulation des trains expérimenté peut atteindre 4 000 € brut, hors primes.

Il n'y a pas de diplôme spécifique requis à part le CESS. Le plus important est de réussir les tests de sélection d'Infrabel. Si vous êtes sélectionné, vous suivrez une formation interne rémunérée d'environ 9 mois à l'École des métiers du rail, qui combine théorie et pratique.

Le métier est exigeant. Il faut accepter de travailler en horaires décalés (système des 3 pauses) incluant les nuits, les week-ends et les jours fériés. La charge mentale est élevée en raison de la concentration requise et de la grande responsabilité. Cependant, les périodes de repos sont bien régulées.

Oui, Infrabel favorise la mobilité interne. Après plusieurs années d'expérience, un assistant chef de circulation peut évoluer vers des postes de chef de circulation, de formateur, d'expert en régulation ou rejoindre des cellules de gestion de la capacité du réseau.

L'assistant chef de circulation travaille dans un poste fixe (la cabine de signalisation) et gère le trafic sur une zone définie. Il est sédentaire. Le conducteur de train, employé par la SNCB, est mobile et aux commandes de la locomotive, suivant les instructions et les signaux donnés par le personnel de la circulation.

Oui. Même si les technologies évoluent (comme le système ETCS), le rôle du spécialiste de la signalisation ferroviaire reste central. Le métier se transforme : moins de manipulations manuelles, plus de supervision et de gestion d'incidents sur des zones plus étendues. Le facteur humain reste indispensable pour la sécurité.

Une affinité avec la technique et l'informatique est un plus, mais pas un prérequis. Les compétences les plus importantes sont non-techniques : résistance au stress, rigueur, concentration et capacité à suivre des procédures strictes. Toute la formation technique est assurée par Infrabel.

Les postes de signalisation sont répartis sur tout le territoire belge. Les plus grands centres de contrôle se situent près des nœuds ferroviaires importants comme Bruxelles, Anvers, Liège, Namur et Charleroi. Il existe aussi de nombreux postes locaux plus petits.

Les tests psychotechniques évaluent la concentration, la mémoire, le raisonnement logique et la gestion du stress. Il est conseillé de bien se reposer avant les épreuves et de s'entraîner avec des tests de logique et d'attention disponibles en ligne pour se familiariser avec le type d'exercices.

Absolument. Bien que le secteur ferroviaire ait été historiquement masculin, Infrabel encourage activement les candidatures féminines. Les compétences requises ne sont pas liées au genre, et de plus en plus de femmes rejoignent avec succès les métiers de la circulation ferroviaire.