Agent·e de triage ferroviaire - Fiche Métier

Assembler et désassembler les trains de marchandises avec précision et en toute sécurité dans une gare de triage.

Prêt(e) à orchestrer le ballet des wagons ? Devenez le maillon essentiel du transport de marchandises !

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Études

CESS (Certificat d'Enseignement Secondaire Supérieur) général, technique ou professionnel. La formation est assurée en interne par l'employeur (SNCB, Infrabel).

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Qualités clés

Sens strict de la sécurité, rigueur, esprit d'équipe, bonne condition physique, résistance au stress, communication claire.

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Salaire

Selon les barèmes de l'entreprise (ex: Infrabel/SNCB), avec des primes pour le travail de nuit, de week-end et les jours fériés. Salaire de départ attractif.

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Conditions

Travail en extérieur par tous les temps, en pauses (matin, après-midi, nuit), week-ends et jours fériés. Environnement bruyant et physiquement exigeant.

En deux mots

Imaginez une immense gare où des centaines de wagons sont triés chaque jour pour former de nouveaux trains prêts à traverser l'Europe. L'agent ou l'agente de triage est la personne clé qui réalise ces manœuvres. C'est un métier de terrain, essentiel à la logistique et au transport de marchandises. En guidant les locomotives de manœuvre et en assurant l'attelage et le dételage des wagons, vous êtes au cœur de l'action ferroviaire, un rôle qui demande une concentration maximale et un respect absolu des règles de sécurité.

🔍 Ce que tu feras au quotidien

Réaliser les opérations d'attelage et de dételage des wagons.
Participer à la formation des convois de marchandises selon un plan de triage.
Guider le conducteur de la locomotive de manœuvre par radio ou par gestes.
Effectuer les essais de freins et les contrôles techniques de base sur les wagons.
Poser et retirer les sabots d'enrayage pour immobiliser les wagons.
Appliquer rigoureusement toutes les procédures de sécurité ferroviaire.

🛠️ Tes outils et compétences

Radio portative (talkie-walkie) pour la communication

Lanterne et signaux manuels

Sabots d'enrayage pour caler les wagons

Tablette numérique pour consulter les plans de triage et compositions de train

Clés de serrage et outils manuels spécifiques au matériel ferroviaire

Équipements de protection individuelle (haute visibilité, chaussures de sécurité, casque)

📅 Une journée type

Prise de service (matin, après-midi ou nuit)

Briefing d'équipe avec le chef de manœuvre, revue des plans de triage du jour, vérification des équipements (radio, lanterne).

Pendant le service

Exécution des manœuvres de triage sur les voies, formation des trains, communication constante avec le conducteur et le poste de signalisation.

Fin de service

Nettoyage et rangement des outils, débriefing, transmission des consignes à l'équipe suivante.

💡 Le savais-tu ?

En Belgique, les plus grandes gares de triage sont Anvers-Nord (l'une des plus grandes d'Europe), Kinkempois (Liège) et Monceau (Charleroi). Elles fonctionnent 24h/24, 7j/7.

Le métier se modernise avec l'introduction de tablettes et d'applications pour gérer la composition des trains, remplaçant peu à peu les documents papier.

📖 Parcours inspirant

Je m'appelle Thomas, 35 ans, et je suis agent de triage ferroviaire à la gare de formation de Monceau-sur-Sambre. Ce que j'aime, c'est le travail d'équipe et le fait d'être toujours en mouvement. On ne s'ennuie jamais ! C'est sûr, travailler dehors la nuit en plein hiver, ce n'est pas toujours facile, mais la camaraderie et la fierté de voir partir un train qu'on a assemblé, ça n'a pas de prix. C'est un métier avec de vraies responsabilités.

🎓 Comment y arriver ?

Pour devenir agent·e de triage ferroviaire, plusieurs formations sont possibles :

Obtenir son CESS (Certificat d'Enseignement Secondaire Supérieur) est le prérequis de base.

Postuler directement aux offres d'emploi d'Infrabel, de la SNCB ou d'opérateurs de fret privés (comme Lineas).

Réussir les épreuves de sélection : tests psychotechniques, entretien de motivation et visite médicale approfondie.

Suivre une formation théorique et pratique intensive de plusieurs mois, rémunérée, dispensée par l'employeur et sanctionnée par un examen.

Obtenir les certifications de sécurité nécessaires pour travailler sur les voies.

🏢 Où travailler ?

Infrabel (le gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire)

SNCB (l'opérateur ferroviaire historique)

Opérateurs de fret ferroviaire privés (Lineas, DB Cargo, etc.)

Entreprises disposant de leur propre raccordement ferroviaire (ports, grands sites industriels)

✅ Points +

Sécurité de l'emploi, souvent avec un statut ou un contrat stable.
Rémunération attractive avec de nombreuses primes (nuit, week-end).
Travail concret et essentiel au bon fonctionnement de l'économie.
Forte cohésion et esprit d'équipe.
Formation complète et rémunérée assurée par l'employeur.

⚠️ Points -

Conditions de travail difficiles (extérieur, météo, bruit).
Horaires décalés (système de pauses 3x8) impactant la vie sociale et familiale.
Métier physiquement exigeant (marche, manipulation de charges).
Niveau de stress élevé lié aux impératifs de sécurité et de ponctualité.
Risques professionnels inhérents à l'environnement ferroviaire.

📝 Conseils pour se préparer dès le secondaire

Surveille attentivement les sites d'emploi d'Infrabel et de la SNCB, les recrutements sont réguliers.

Mets en avant dans ta candidature ta motivation pour la sécurité, ta rigueur et ton esprit d'équipe.

Prépare-toi bien aux tests de sélection, notamment aux tests psychotechniques qui évaluent la concentration et la réactivité.

Assure-toi d'avoir une bonne condition physique, c'est un critère important lors de la visite médicale.

❓ Ce métier est-il fait pour toi ?

Le travail en extérieur par tous les temps te motive-t-il ?

Es-tu capable de suivre des procédures de sécurité à la lettre, sans jamais faire d'exception ?

Le travail en horaires décalés (nuit, week-ends) est-il compatible avec ton mode de vie ?