Ajusteur mécanicien ferroviaire / Ajusteuse mécanicienne ferroviaire : Le Guide Complet du Métier en Belgique

Il faut généralement un Certificat d'Enseignement Secondaire Supérieur (CESS) technique ou professionnel en mécanique, électromécanique, ou une 7ème année de spécialisation. Les employeurs comme la SNCB ou la STIB organisent ensuite une formation interne poussée et spécifique à leur matériel roulant.

Un débutant gagne environ 2 400 € brut par mois. Ce salaire augmente avec l'ancienneté et peut dépasser 3 200 €. Il faut y ajouter des primes importantes pour le travail de nuit, de week-end et les jours fériés, ce qui peut augmenter considérablement la rémunération nette.

Oui, la SNCB et la STIB sont les plus grands recruteurs pour les mécaniciens de train en Belgique francophone. Cependant, il existe aussi des opportunités chez l'opérateur wallon TEC (pour les bus et futurs trams), chez Infrabel pour les véhicules de chantier, et dans des sociétés privées de transport de marchandises.

Oui, le métier est exigeant physiquement. Il demande de travailler dans des positions parfois inconfortables, de manipuler des pièces lourdes et d'être en bonne condition physique. Les aides mécaniques (ponts, palans) sont cependant omniprésentes pour limiter les efforts.

Après plusieurs années d'expérience, un spécialiste en mécanique ferroviaire peut évoluer vers des postes de chef d'équipe, de contremaître d'atelier, de planificateur de maintenance ou de formateur technique au sein de l'entreprise. La spécialisation sur de nouvelles technologies est aussi une voie d'évolution.

Le métier est encore très majoritairement masculin (environ 95%), mais les entreprises du secteur comme la SNCB encouragent activement les candidatures féminines pour diversifier leurs équipes techniques. Les compétences priment sur le genre.

Outre la stabilité de l'emploi, les principaux avantages sont les 'libres parcours' qui permettent de voyager gratuitement ou à tarif très réduit sur le réseau national, une bonne assurance hospitalisation, un plan de pension avantageux et de nombreuses journées de congé.

Oui, lorsque vous êtes engagé par un opérateur comme la SNCB ou la STIB, la période de formation spécialisée en interne est considérée comme du temps de travail et est donc entièrement rémunérée dès le premier jour.

Des compétences de base en électricité et en électronique sont un atout majeur. Les trains modernes sont de plus en plus complexes, mêlant mécanique, hydraulique, pneumatique et électronique. La polyvalence est donc très recherchée pour un expert en matériel roulant.

Les tests portent généralement sur des compétences techniques (logique mécanique, lecture de plans), des tests psychotechniques (raisonnement abstrait, spatial), et des tests de sécurité. Il est conseillé de réviser ses bases en mathématiques et en physique appliquée à la mécanique.