Météorologiste-aéronautique (h/f) : Le Guide Complet du Métier en Belgique

Le salaire est très compétitif. Chez Skeyes, un débutant après formation peut espérer entre 4 000€ et 5 000€ brut/mois, primes de shift incluses. Avec l'ancienneté, ce salaire peut atteindre 8 000€ à 9 000€ brut. À la Défense, les salaires sont basés sur les grilles barémiques des officiers et sont généralement inférieurs.

Il faut d'abord un Master (Bac+5) en sciences exactes (physique, maths, géo). Ensuite, il faut réussir le concours de Skeyes ou de la Défense. Si vous êtes sélectionné, vous suivez une formation interne très intense de 18 à 24 mois, qui combine théorie et pratique, avant d'être certifié.

Il y en a principalement deux : Skeyes, l'entreprise publique autonome qui gère le contrôle aérien civil, et la Composante Air de la Défense belge pour les besoins militaires. Les opportunités en dehors de ces deux entités sont extrêmement rares.

Oui, absolument. L'anglais est la langue de travail officielle dans l'aviation. Toutes les communications, les documentations et les briefings se font en anglais. Un excellent niveau est exigé dès la sélection. La connaissance du néerlandais est un atout important chez Skeyes.

Le présentateur météo est un communicant qui vulgarise des prévisions générales pour le grand public. Le météorologiste aéronautique est un scientifique qui produit des prévisions techniques et très précises pour un public d'experts (pilotes, contrôleurs) dont la sécurité dépend de l'exactitude de ces informations.

Oui, le niveau de stress peut être élevé. Vous devez prendre des décisions rapides qui ont un impact direct sur la sécurité aérienne, surtout lors d'événements météorologiques violents ou imprévus. Une grande résistance à la pression est une qualité indispensable.

Ce sont les deux principaux produits d'un prévisionniste. Le METAR (Meteorological Aerodrome Report) est un bulletin d'observation horaire des conditions actuelles sur un aéroport. Le TAF (Terminal Aerodrome Forecast) est une prévision du temps attendu sur un aéroport pour les 24 à 30 prochaines heures.

Oui, il faut être prêt à travailler en horaires décalés. Le service météo aéronautique fonctionne 24h/24, 7j/7. Cela implique de travailler la nuit, les week-ends et les jours fériés, selon un système de rotation des équipes. Cela demande une bonne capacité d'adaptation.

Non, c'est un métier de niche. Skeyes et la Défense n'ouvrent des sessions de recrutement que lorsque c'est nécessaire pour remplacer les départs à la pension ou pour faire face à une augmentation du trafic. Il peut y avoir plusieurs années sans aucun recrutement.

Oui, la formation et les compétences acquises sont reconnues internationalement. Un expert en météorologie pour l'aviation formé en Belgique peut potentiellement postuler chez d'autres fournisseurs de services de navigation aérienne en Europe (EUROCONTROL, DSNA en France, etc.), à condition de maîtriser la langue locale.