Chauffeur grand routier (International) / Chauffeuse grand routier : Le Guide Complet du Métier en Belgique

Le salaire brut de base varie de 2300€ à 3800€ par mois. Cependant, la rémunération finale est nettement plus élevée grâce aux nombreuses primes et indemnités : primes RGPT (indemnités pour les frais de séjour), primes de nuit, de week-end, et parfois des primes kilométriques. Un chauffeur expérimenté travaillant à l'international peut ainsi atteindre un revenu net très confortable.

Oui, le Certificat d'Aptitude Professionnelle (CAP), aussi connu sous le code 95, est absolument obligatoire pour tout chauffeur professionnel de poids lourds dans l'Union Européenne, y compris en Belgique. Il s'obtient via une formation initiale et doit être renouvelé tous les cinq ans par une formation continue de 35 heures. Sans ce certificat valide, il est illégal de conduire à titre professionnel.

Les défis majeurs sont la gestion de la fatigue et le respect strict des temps de conduite et de repos. La solitude et l'éloignement familial pèsent également sur le moral. Au quotidien, il faut aussi composer avec le stress du trafic, les délais serrés, les conditions météorologiques difficiles et les longues attentes lors des chargements ou déchargements.

Absolument, bien que le métier soit encore majoritairement masculin, de plus en plus de femmes deviennent chauffeuses. Les conditions de travail se sont améliorées avec des camions plus confortables et ergonomiques. Les entreprises cherchent activement à féminiser le secteur. Une bonne condition physique reste nécessaire, mais la détermination et le professionnalisme sont les qualités les plus importantes.

Les offres sont nombreuses. Vous pouvez consulter les sites du FOREM et d'Actiris (pour Bruxelles). Les agences d'intérim spécialisées dans le transport (comme Randstad Transport, Adecco Transport) sont très efficaces. Il est aussi conseillé de contacter directement les grandes entreprises de transport belges, dont beaucoup sont basées dans les zonings industriels de Liège, du Hainaut et du Luxembourg.

Le travail en national permet généralement de rentrer chez soi plus souvent, parfois tous les soirs ou le week-end. L'international implique des 'découchages' de plusieurs jours, voire semaines. La rémunération est souvent plus élevée à l'international grâce aux indemnités de séjour. Cela demande aussi une plus grande autonomie et une capacité à gérer les réglementations de différents pays.

Non, le certificat ADR n'est pas obligatoire pour tous les chauffeurs. Il est spécifiquement requis pour le transport de matières dangereuses (produits chimiques, gaz, carburants...). Posséder cette certification est cependant un atout majeur sur le CV, car cela ouvre la porte à des postes souvent mieux rémunérés et recherchés par les employeurs spécialisés.

C'est le plus grand défi du métier. Une bonne communication avec sa famille est essentielle pour gérer les longues absences. Il faut savoir profiter pleinement des périodes de repos à la maison. Choisir une entreprise qui respecte les temps de repos et planifie les retours est crucial. Certains chauffeurs préfèrent des rotations fixes, comme trois semaines sur la route et une semaine à la maison, pour mieux s'organiser.