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Hydrocureur / Hydrocureuse (Nettoyage canalisations camion) : Le Guide Complet du Métier en Belgique

Un métier essentiel où tu utilises la puissance de l'eau pour assurer le bon fonctionnement des canalisations et protéger notre environnement.

Prêt(e) à piloter un camion high-tech pour devenir le gardien des réseaux souterrains ?

Hydrocureur / Hydrocureuse (Nettoyage canalisations camion)

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Études

Un CESS est la base, complété obligatoirement par un permis de conduire poids lourd (C, voire CE). Des formations spécifiques via Le Forem ou l'employeur (VCA, ADR) sont souvent requises.

Qualités clés

Autonomie, bonne condition physique, rigueur, sens des responsabilités, résistance au stress, esprit pratique, réactivité, respect des règles de sécurité.

💰

Salaire

2300-3600€ brut/mois (débutant 2300-2700€, expérimenté 2800-3600€ + primes de nuit/week-end et indemnités de mobilité).

⚙️

Conditions

Travail en extérieur par tous les temps, horaires variables avec astreintes possibles. Le métier est physiquement exigeant et demande une grande mobilité sur les chantiers.

Introduction au métier de hydrocureur / hydrocureuse (nettoyage canalisations camion)

Tu aimes les défis concrets et le travail manuel ? En tant qu'hydrocureur, tu es bien plus qu'un simple chauffeur : tu es un technicien spécialisé, un maillon indispensable de la salubrité publique. Aux commandes de ton camion combiné, tu interviens sur le terrain pour résoudre des problèmes complexes, du simple débouchage à l'entretien préventif de vastes réseaux d'égouttage. C'est un métier d'action, où chaque journée est différente et où ton intervention a un impact direct et visible.

📊 Le métier en chiffres (Belgique 2025)

Quelques semaines à quelques mois (hors permis de conduire) Durée de formation
Environ 2.000 - 3.000 en Belgique Professionnels actifs
En croissance Croissance annuelle
Très élevé (plus de 85%) Taux d'insertion
42 ans Âge moyen
Moins de 5% Proportion de femmes

🔍 Missions quotidiennes

  • Conduire et opérer un camion hydrocureur (combiné haute pression/aspiration).
  • Réaliser le curage et le nettoyage de canalisations, égouts, et collecteurs.
  • Effectuer des opérations de pompage (fosses septiques, bacs à graisse, sites inondés).
  • Déboucher les canalisations domestiques et industrielles.
  • Procéder à des inspections vidéo des réseaux à l'aide de caméras spécialisées.
  • Rédiger des rapports d'intervention détaillés pour le suivi des chantiers.
  • Assurer l'entretien de premier niveau du camion et de ses équipements.
  • Mettre en place la signalisation et sécuriser la zone de travail.
  • Respecter scrupuleusement les normes de sécurité (VCA) et environnementales.
  • Gérer les déchets pompés et assurer leur transport vers les centres de traitement agréés.

🛠️ Outils et équipements

Camion hydrocureur combiné
Pompe haute pression
Pompe à vide (aspiration)
Buses de curage de différents types (rotatives, coupe-racines...)
Caméra d'inspection vidéo endoscopique
Détecteur de gaz
Équipements de Protection Individuelle (EPI) : casque, gants, bottes, harnais, masque
Furet mécanique et électrique
Outils de signalisation routière (cônes, panneaux)
Tablette ou smartphone pour les rapports d'intervention
Flexibles d'aspiration et de refoulement
Matériel de balisage de chantier

📅 Journée type

06h00-07h30
Arrivée au dépôt, prise de connaissance des missions du jour. Inspection du camion (niveaux, pression des pneus, fonctionnement des équipements) et chargement du matériel spécifique.
07h30-12h00
Départ pour le premier chantier. Mise en place de la signalisation, sécurisation de la zone. Réalisation de l'intervention : curage d'un collecteur communal ou pompage d'une fosse industrielle.
12h00-12h30
Pause déjeuner, souvent sur le pouce ou dans la cabine du camion.
12h30-15h30
Déplacement vers un second site pour une intervention d'urgence : débouchage chez un particulier ou inspection caméra d'un réseau pour une entreprise.
15h30-17h00
Retour au dépôt. Vidange de la cuve à boues dans la zone de traitement désignée. Nettoyage complet du camion et des outils. Remplissage du rapport d'intervention et préparation du planning du lendemain.

💡 Le métier en Belgique : faits marquants

Héros des fritkots : Une des missions les plus courantes en Belgique est le pompage des bacs à graisse des friteries et restaurants. Sans une intervention régulière, les graisses figées boucheraient complètement les égouts du quartier.
Le VCA, un sésame : En Belgique, la certification VCA (Veiligheid, Gezondheid en Milieu Checklist Aannemers) est quasi obligatoire pour travailler sur les chantiers industriels. C'est une preuve de compétence en matière de sécurité, très valorisée par les employeurs.
Interventions post-inondations : Les hydrocureurs ont joué un rôle crucial lors des inondations de juillet 2021 en Wallonie, en pompant les caves et en nettoyant les réseaux d'égouttage obstrués par la boue et les débris.
La chasse aux lingettes : Le fléau numéro un des canalisations modernes en Belgique, comme ailleurs, ce sont les lingettes humides. Une grande partie du travail de débouchage est consacrée à extraire ces amas compacts qui bloquent tout.
Spécificités régionales : La gestion des boues et des déchets pompés est strictement réglementée et varie entre la Région wallonne, la Région de Bruxelles-Capitale et la Flandre, ce qui demande une bonne connaissance des législations locales.
Le permis ADR : Pour transporter les déchets dangereux issus de certains sites industriels, le certificat ADR (Accord pour le transport des marchandises Dangereuses par la Route) est indispensable et représente une spécialisation recherchée.

📖 Témoignage

« Ce que j'aime, c'est que je ne suis pas juste un chauffeur. Je suis un technicien qui résout des problèmes. Chaque jour est différent, on bouge tout le temps et on voit directement le résultat de notre travail. C'est un métier dur, mais vraiment gratifiant. » - Kevin, Opérateur hydrocureur depuis 8 ans.

🎓 Formation pour devenir hydrocureur / hydrocureuse (nettoyage canalisations camion)

Voici les étapes de formation et les centres de formation en Belgique :

Obtenir son Certificat d'Enseignement Secondaire Supérieur (CESS), idéalement dans une filière technique (mécanique, construction...).
S'inscrire dans une auto-école agréée pour passer le permis de conduire C (poids lourd), et si possible le permis CE (remorque).
Obtenir le certificat d'aptitude professionnelle (CAP) via la formation continue obligatoire pour les chauffeurs.
Suivre une formation VCA de base pour pouvoir accéder aux chantiers.
Postuler pour un poste d'aide-opérateur ou de débutant pour apprendre le métier sur le terrain.
Se former en interne ou via des organismes comme Le Forem sur les techniques spécifiques (curage, inspection vidéo).
Envisager des spécialisations comme le certificat ADR pour le transport de matières dangereuses.

🏢 Lieux de travail

Sociétés privées spécialisées en assainissement et en services à l'environnement.
Intercommunales de gestion de l'eau (ex: VIVAQUA à Bruxelles, SWDE en Wallonie).
Grandes entreprises de construction et de génie civil.
Services techniques des communes et des villes.
Secteur industriel (maintenance des sites de production).
Sociétés de vidange et de nettoyage de fosses septiques.
Reconversion possible vers des postes de planificateur, de chef d'équipe ou de technicien en inspection télévisée.

⚖️ Avantages et inconvénients du métier

✅ Points +

  • Métier concret avec des résultats visibles immédiatement.
  • Grande autonomie dans la gestion des interventions.
  • Travail en extérieur et déplacements constants.
  • Forte demande sur le marché de l'emploi en Belgique.
  • Rémunération attractive avec les primes et les heures supplémentaires.
  • Sentiment d'être utile à la collectivité et à l'environnement.
  • Possibilité de se spécialiser (inspection, matières dangereuses).
  • Pas de routine, chaque chantier est un nouveau défi.

⚠️ Points -

  • Conditions de travail parfois difficiles (froid, pluie, chaleur).
  • Exposition à des odeurs désagréables et à des environnements insalubres.
  • Métier physiquement exigeant (port de charges, manipulation des flexibles).
  • Horaires irréguliers, avec astreintes de nuit et de week-end.
  • Risques professionnels (travail en bord de route, espaces confinés, produits dangereux).
  • Stress lié aux interventions d'urgence.
  • Travail souvent solitaire sur les chantiers.
  • Nécessité de respecter des procédures de sécurité très strictes.

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📝 Conseils pour devenir hydrocureur / hydrocureuse (nettoyage canalisations camion)

Soigne ta condition physique, c'est un atout majeur pour durer dans ce métier.
Passe ton permis CE dès que possible, il ouvre beaucoup plus de portes.
Montre-toi curieux et n'hésite pas à poser des questions pour maîtriser la technologie des camions.
Sois intraitable sur la sécurité, pour toi et pour les autres. Le VCA n'est pas qu'un papier.
Développe ton sens de l'orientation et ta capacité à lire des plans de réseaux.
Apprends à communiquer clairement avec les clients pour bien comprendre le problème.
Ne crains pas de te salir, cela fait partie intégrante du job.
Renseigne-toi sur les formations proposées par Le Forem, elles sont une excellente porte d'entrée.

❓ Auto-évaluation : êtes-vous fait pour ce métier ?

Es-tu prêt(e) à travailler dehors, qu'il pleuve, qu'il vente ou qu'il neige ?
L'idée de manipuler des équipements lourds et puissants te motive-t-elle ?
Les odeurs fortes et les environnements sales te rebutent-ils complètement ?
Acceptes-tu d'avoir des horaires décalés et de devoir parfois travailler en urgence le week-end ?
Le respect strict des règles de sécurité est-il une priorité absolue pour toi ?
Aimes-tu résoudre des problèmes concrets et voir le résultat de ton travail immédiatement ?

Se poser les bonnes questions est la première étape. Mais l'intuition ne suffit pas. Pour éviter une erreur d'orientation coûteuse, il est essentiel de confronter votre perception à une analyse objective de vos forces et de vos motivations réelles.

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❓ Questions fréquentes

Quel est le salaire d'un hydrocureur en Belgique ?

Le salaire d'un hydrocureur en Belgique varie selon l'expérience et les permis. Un débutant peut espérer entre 2300€ et 2700€ brut/mois. Avec de l'expérience, un permis CE et des certifications (VCA, ADR), le salaire peut monter entre 2800€ et 3600€ brut. À cela s'ajoutent souvent des primes pour le travail de nuit, le week-end, les astreintes et des indemnités de mobilité.

Quelle formation faut-il pour devenir hydrocureur en Belgique ?

Il n'y a pas de diplôme unique. La base est un CESS et le permis de conduire C ou CE. Ensuite, des formations spécifiques sont nécessaires : le certificat d'aptitude professionnelle (CAP) pour les chauffeurs, la certification VCA pour la sécurité, et parfois l'ADR pour les matières dangereuses. Le Forem propose des formations ciblées et beaucoup d'entreprises forment leurs nouvelles recrues en interne.

Les conditions de travail sont-elles très difficiles ?

Oui, c'est un métier exigeant. Il faut être en bonne condition physique pour manipuler les lourds flexibles et travailler dans des positions parfois inconfortables. Le travail se fait en extérieur par tous les temps. Il faut aussi être capable de supporter les odeurs et de travailler dans des environnements qui peuvent être sales. Une bonne résistance au stress est nécessaire pour les interventions d'urgence.

Où peut-on travailler en tant qu'hydrocureur ?

Les débouchés sont nombreux en Belgique. On peut travailler pour des sociétés privées d'assainissement, des intercommunales de gestion de l'eau comme VIVAQUA ou la SWDE, des grandes entreprises de construction, ou encore les services techniques des communes. Le secteur industriel recherche également ces profils pour la maintenance de leurs installations.

Quelles sont les possibilités d'évolution de carrière ?

Avec l'expérience, un hydrocureur peut évoluer vers plusieurs postes. Il peut devenir chef d'équipe, planificateur des interventions, ou se spécialiser comme technicien en inspection télévisée des canalisations. Une autre voie est de devenir formateur ou de monter sa propre entreprise de services en assainissement après avoir acquis une solide expertise.

Le permis CE est-il vraiment indispensable ?

Le permis C est le minimum requis. Cependant, le permis CE (remorque) est un avantage considérable et souvent exigé par les employeurs. Il permet de conduire des ensembles plus grands et plus complexes, ce qui augmente la polyvalence et les opportunités d'emploi. C'est un investissement très rentable pour une carrière dans ce secteur en Belgique.

Y a-t-il beaucoup de travail de nuit ou de week-end ?

Oui, cela fait partie intégrante du métier. Les problèmes de canalisation peuvent survenir à tout moment, ce qui implique un système d'astreintes pour les urgences. Le travail de nuit et de week-end est fréquent et généralement mieux rémunéré grâce à des primes spécifiques. La flexibilité horaire est donc une qualité essentielle pour ce poste.

Est-ce un métier dangereux ?

Le métier comporte des risques, mais ils sont très encadrés en Belgique. Les principaux dangers sont liés à la circulation routière, au travail en espaces confinés (risque d'asphyxie), et à la manipulation de matières potentiellement dangereuses. C'est pourquoi la formation VCA et le respect scrupuleux des procédures et du port des EPI (Équipements de Protection Individuelle) sont absolument obligatoires.

📍 Où se former et travailler en Belgique ?

🎓 Principales formations

  • Le Forem Formation Logistique (Houdeng-Goegnies)
  • Centres de formation IFAPME et SFPME (pour les modules liés à la construction)
  • Centres privés de formation pour chauffeurs poids lourds (CAP, ADR)
  • Formation en alternance (contrat d'apprentissage industriel)
  • Les employeurs eux-mêmes qui assurent souvent la formation pratique

💼 Zones d'emploi

  • Région de Bruxelles-Capitale
  • Bassin industriel de Liège (Seraing, Herstal)
  • Axe de Charleroi (Triangle de la sidérurgie)
  • Hainaut (région de Mons et La Louvière)
  • Brabant wallon (parcs d'activités économiques)
  • Province de Luxembourg (proximité chantiers transfrontaliers)
  • Port d'Anvers et ses environs (forte demande logistique et industrielle)

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